Gjøa

Historie

Gjøa představuje příběh plavidla, které dosáhlo toho, co se nikomu nepodařilo za více než 300 let.
Od počátku 16. století se evropské mocnosti pokoušely najít arktickou mořskou cestu. Franklin (1845), Parry, Ross – všichni selhali. Mnozí zemřeli.
Gjøa byla první lodí, která proplula Severozápadní cestou přes Severní ledový oceán. Je to plavidlo, s nímž Roald Amundsenprozkoumal a dokončil Severozápadní cestu a předefinoval způsob, jakým se svět orientuje.
Gjøa je norská šalupa s dřevěným trupem, původně postavená pro rybolov a lov tuleňů v arktických norských vodách. Zatímco předchozí průzkumníci používali pro expedice válečné lodě, Amundsen si záměrně vybral Gjøu, protože v mělkých, ledem pokrytých vodách je její velikost nevýhodou. Její ponor byl pouhých 0,99 metru – dost mělký na plavbu kanály, kde by jakákoli fregata najela na mělčinu.
Téměř tři roky Gjøa postupovala, zastavovala se, pozorovala a proměnila led v laboratoř. Studovala zemský magnetismus, lokalizovala severní magnetický pól a prokázala, že kompasový směr není pevný bod – je to něco, co je třeba pochopit.
Výprava vyplula z Osla 16. června 1903 a do Sanfranciského zálivu dorazila 19. října 1906. Expedice strávila dvě zimy (1903–1905) v zálivu ostrova King William místo, které Inuité nazývali Uqsuqtuuk, a které Amundsen na počest šalupy pojmenoval Gjoa Haven. Tam posádka lokalizovala magnetický severní pól na 70°30′ s. š. 95°30′ z. d. Loď Gjøa vyplula z Gjoa Haven 13. srpna 1905, dosáhla Cambridgeského zálivu 17. srpna a dokončila Severozápadní plavbu. 26. srpna spatřili americkou velrybářskou loď blížící se od západu – první loď, kterou viděli z vnějšího světa po letech. Špatné podmínky si vynutily přečkat poslední zimu v King Pointu, poblíž delty řeky Mackenzie. K poslední šýsti cesty vyplula Gjøa 10. července 1906, 24. srpna překročila Beringův průliv, 31. srpna byla uvítána v Nome a 19. října 1906 dorazila do zálivu San Francisco.

Popis

Model lodi Gjøa se dodává ve formě rozložené stavebnice. Jednotlivé díly je nutno slepit, případně upravit, přizpůsobit a následně slepit čí sestavit do podoby hotového modelu.

Stavebnice obsahuje všechen materiál, ze kterého se model skládá. Trup se zhotovuje klasickou technologií plaňkování na žebra. Ve stavebnici naleznete díly z překližky, plaňky a lišty, kulatinu na stěžně a ráhna, hotové kladky, očka, nitě pro imitaci lanoví, kotvy a jiné díly, ušité plachty z plátna, atd. Díly z překližky jsou čistě vyřezány a k oddělení stačí ostrý nůž. Na lepení dřevěných dílů lze použít disperzní lepidlo např. Herkules a na lepení kovových dílů lepidlo vteřinové. Návod na sestavení modelu je řešen formou návodné řady fotografií, které vedou krok za krokem průběhem celé stavby. Originální doprovodný text je anglický. Užijte si cestu zpět do věku těchto nádherných lodí a vychutnejte si tento nádherný model.
Reprodukce tohoto modelu je věrná originálu.

Ostatní

Stavebnice neobsahuje nářadí, lepidla, barvy, laky, stpjan. V případě potřeby je možno je zakoupit zvlášť.

Fotografie jsou ilustrační a mohou se lišit od aktuálního provedení stavebnice, dle změny, kterou výrobce průběžně může provést.
V případě zájmu o informace na některý specifický detail, informujte se telefonicky.
Model není určen jako hračka pro děti.
Drobné odlévané díly mohou v detailech vykazovat mírné nepravidelnosti a vzájemné odlišnosti mohou být i u stejných dílů. Je to záměr výrobce věrně napodobit ruční výrobu, která pří stavbě lodí té doby byla typická.